admin 所有版权归中国经济网所有。
中国经济网新媒体矩阵
网络广播视听节目许可证（0107190）（京ICP040090）
中新社10月16日电 据美联社报道，美国联邦政府“关门”于当地时间15日进入第十五天。据美国联邦航空管理局称，自关闭以来，从波士顿和费城的机场到亚特兰大和休斯顿的控制中心，全国各地的城市都出现了空中交通管制员的短缺，飞机延误的情况也蔓延到了纳什维尔和达拉斯等机场。据报道，10月6日，好莱坞伯班克机场塔楼处于“黑暗”状态近六个小时，因为没有足够的空中交通管制员引导飞机进出。航班延误平均两个半小时，这是由于航班暂停而对美国航空系统造成干扰的第一个明显迹象之一。未安排机场安检人员缺勤的情况越来越严重，工会表示尚未造成重大干扰，但警告称，随着工人们在周末领取最后一次工资，安检站可能很快就会出现长队。专家和工会领导人表示，这次停电清楚地提醒人们，这个系统已经因长期人手不足和过时的技术而不堪重负。他们警告说，政府关门持续的时间越长，以及主要航空公司工作人员无法按时收到工资，系统漏洞可能会迅速增加。 Elevate Aviation Group 首席执行官 GregLeif 在接受美联社采访时谈到目前的情况时表示：“这就像经历了一场干旱，然后又经历了另一场干旱。”甚至在政府关门之前，美国联邦航空管理局和运输安全管理局就已经在应对人员短缺的问题，其中包括约 3000 名空中交通管制员的短缺。尼克·丹尼尔美国国家空中交通管制员协会主席表示，空中交通管制人员配备水平已达到“临界”水平，为数十年来的最低水平。短缺非常严重，即使是几个空中交通管制员的缺席也会扰乱本已人手不足的空中交通管制机构的运作。早在2019年，特朗普总统第一任期内，为期35天的政府“停摆”让航空系统不堪重负。一旦“停摆”结束，美国国会相关委员会将举行公开听证会。召开会议，对“停摆”对航空旅行的影响进行了广泛研究。作证的立法者和行业官员一致认为，停工降低了航空系统的安全性。代表空中交通管制员的工会领导人表示：“所有空中交通管制员和空中安全专业人员都成为了一场与航空无关的政治斗争中的棋子。这种情况是错误的，不应该允许再次发生。”当时就被警告了。但七年后，航空系统仍然容易受到政府关闭的影响。美国航空律师里卡多·马丁内斯·西德说：“我们早就应该发出警报。”
（编辑：苗苏）